Como un lienzo en blanco, altamente personalizable y con un estilo vintage, es como la BMW R nine T es capaz de apoderarse de los clientes más leales de Indian, Harley Davidson e incluso nuevos compradores que no había considerado dejar las llaves del auto por ningún motivo.
De estilo Café Racer, BMW R nine T cuenta con un amplio abanico de posibilidades de personalización desde el asiento, que en nuestro caso era doble, pero puede ser individual; el estilo y acabados de los escapes fabricados en titanio y firmados por Akrapovic; el tablero de los instrumentos; hasta la cola y frente de la motocicleta que pueden tener un estilo de carreras de los 70´s.
El manejo.
Con un manillar bajo, requiere, literal, que el conductor eche su cuerpo para adelante, una posición que, en viaje largo, por carretera, por ejemplo, podría ser cansado; sin embargo, esta no es su función de ser, ya que no tiene ningún compartimiento de carga, existe la opción de comprar una especie de bolsa de lona para guardar objetos pequeños, pero eso es todo.
En la ciudad, todo cambia, la potencia es la correcta desde bajas revoluciones se siente un gran empuje en todo momento, que se combina con un gran sonido proveniente de los escapes. En caso de ser necesario cambiar de carril abruptamente, la R nine T responderá de acuerdo a las necesidades, la dirección es ligera y el equilibrio de la moto en sí, es perfecto.
En cuanto a la suspensión, es un poco dura, sin que esto signifique un problema; sin embargo, en un empedrado estilo San Ángel o Coyoacán, le recomendamos pararse en los posa pies y reducir la velocidad.
Al tener un motor horizontal expuesto, es imperativo adquirir protecciones ya que fácilmente se pueden dañar con una ligera caída o al librar obstáculos como una banqueta alta o inclusive un automóvil.
FICHA TÉCNICA
Motor: L2, 1200 cc
Potencia: 110 hp
Par máximo: 119 lb-pie
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Construcción: Tubular de acero
Suspensión: Del: Horquilla telescopica invertida con 46 mm de diámetro.
Suspensión: Tras: Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual; rebote ajustable.
Altura de asiento: 785 mm
Neumáticos: del: 120/70 ZR 17 tras: 180/55 ZR 17
Vel. Máxima: 200 hm/h
0-100 km/h: N.D.
Consumo: 13 km/l
Autonomía: 250 Km km
Seguridad
Frenos: Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones del. / Un disco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón tras.
Asistencias: ABS
PRECIOS
Rango: Desde 217,000 a 274,000 pesos
Unidad probada: 274,000 pesos
