Honda Civic Type R logró un nuevo tiempo de referencia para autos de tracción delantera en Nürburgring. El 3 de abril de 2017, un auto de desarrollo logró la vuelta del famoso circuito en 7 minutos 43.8 segundos.
Varios factores contribuyeron al tiempo de referencia Civic Type R en el Nordschleife. Su corazón es un motor 2.0 litros VTEC turbo, que produce 320 hp y 295 libras-pie de torque. Nuevas relaciones en las velocidades más bajas de la transmisión manual de seis velocidades, mejoran la aceleración del auto, mientras que el paquete aerodinámico completo del nuevo Type R entrega una extraordinaria estabilidad a altas velocidades, con el mejor balance en su clase entre sustentación y arrastre.
El bastidor de alta rigidez del nuevo Civic Type R pesa 16 kg menos que el modelo previo con una mejora en la rigidez torsional del 38%, lo que brinda beneficios significativos en la respuesta de la dirección y estabilidad en curvas. La nueva suspensión trasera de brazos múltiples mejora la estabilidad bajo frenado y reduce el movimiento de inclinación lateral total del auto, permitiendo frenadas más tarde hacia las curvas y ayudando a lograr mayores velocidades en curva durante las vueltas.
Ryuichi Kijima es el ingeniero en jefe de chasís para el Honda Civic Type R, y explica en dónde el totalmente nuevo modelo muestra las mejoras más significativas en el Nürburgring comparado con la generación previa del modelo.
“La velocidad de curveo lograda en el nuevo Type R es más alta porque el auto cuenta con una entrevía y llantas más anchas, una distancia entre ejes mayor, nueva suspensión trasera de brazos múltiples y aerodinámica optimizada que mejora la estabilidad”, dijo Kijima-san. “Por ejemplo, los conductores normalmente entran a la curva después de Metzgesfeld a alrededor de 150 km/h, incluso en esta curva de velocidad media, la velocidad es alrededor de 10 km/h mayor debido a la excelente estabilidad del nuevo Type R. Así que, con el mejorado desempeño en curvas, podemos incrementar la velocidad de toda la vuelta, ayudando al nuevo Type R a lograr un tiempo de vuelta mucho mejor”.
El auto de desarrollo que logró el tiempo de vuelta era técnicamente representativo de la especificación de producción. Se le instaló una jaula de vuelcos completa por razones de seguridad, pero su presencia no provee rigidez adicional en la estructura. El peso extra de la jaula se compensó al remover temporalmente el sistema de info-entretenimiento y el asiento trasero. El auto estaba usando llantas legales para calle, aunque enfocadas para pista.
