Claro que esta aventura puede ser catalogada como un thriller de acción; un cuento de terror; una tragicomedia, una producción de televisora local o bien, toda una comedia romántica.

La nueva épica de historia de KIA tiene un nuevo protagonista que responde al nombre de K4, un sedán que presume un concepto de diseño llamado Twist Logic en donde encontramos formas y trazos poco lógicos. Esto se nota un poco más en la parte trasera en donde el vidrio trasero se integra al vehículo de una forma curiosa.

En la parte delantera sigue siendo del estilo de la marca, “Tiger Nose” con faros, afilados y marcados, que son un claro guiño a lanzamientos recientes como el KIA K3 o más globalmente al EV9.

En el interior, Kia K4 ofrece una cabina amplia y con diseño minimalista, que se caracteriza por los trazos horizontales que se acentúan gracias a una pantalla de casi 30 pulgadas desde la cual se operan el sistema de infoentretenimiento y otras características lúdicas. El sistema de audio está firmado por Harman Kardon.

En cuanto al apartado mecánico, K4 cuenta con dos opciones; empezando por una fuente de poder 2.0L que entrega 147 hp que envía la potencia al eje delantero a través de transmisiones manual de 6 velocidades o continuamente variable IVT.

Mientras que la versión tope de gama GT-line Turbo, emplea un motor 1.6L T-GDI de 190 hp que va asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades.

En cuanto al tema de seguridad KIA K4 presume contar con 6 bolsas de aire, frenos ABS y ESP de serie, así como un paquete de 10 asistencias avanzadas a la conducción que estará disponibles parcial o totalmente dependiendo de la versión.

KIA K4 llega en cuatro versiones que a su vez se divide en siete precios diferentes; esto debido a si elegimos transmisión manual o automática para establecerse de la siguiente forma:

Versión L comienza que arranca en los $399,900 pesos; que aumenta a los $414,900 pesos con transmisión automática.

De ahí ascendemos al nivel LX que tiene un costo de $414,900, que sube a los $428,900 pesos si optamos por una transmisión automática.

Posteriormente, en solitario esta la versión EX que se oferta únicamente en transmisión automática y cuyo costo es de $473,900 pesos.

Por su parte, el K4 en su versión GT-line, que iniciará ventas durante el mes de octubre.

Tiene un costo de $512,900 pesos para la versión GT-line 2.0L y $561,900 pesos para el nivel GT-line Turbo.

llega el KIA K4 y con ello, adiós al Forte

The post Llega el KIA K4 a México y con ello, adiós al Forte appeared first on Así se dice.

Para comenzar Zeekr proviene de la realeza misma ya que pertenece al holding de Geely, es decir esta cobijado por la experiencia de Volvo, Polestar, Smart, Lotus, Mercedes Benz y el propio Geely por supuesto.

Y si esto no fuera suficiente, Zeekr se lanza a los principales mercados mundo -incluyendo México por su puesto- con dos primeros atractivos productos: el Zeekr X y el Zeekr 001 y con este último fue con el que tuvimos contacto.

Zeekr 001 es un atractivo vehículo con carrocería Shooting Brake con desplantes deportivos. Para México llega en dos versiones, en la variante Sport es capaz de entregar 268 hp y 252 libras-pie con 620 km de autonomía, para la versión Flagship cuenta con 536 hp y 505 libras-pie con 580 km de autonomía.

Ahora bien, en la electrificación de la movilidad las reglas y los competidores han cambiado drásticamente, así que si buscas en qué liga compite el Zeekr 001, unos contrincantes competentes son podrían ser el BYD Han o el Volkswagen ID.7.

Al interior, Zeekr 001 nos da la bienvenida con todos los elementos de un vehículo premium como materiales de alta calidad, asientos cómodos para cualquieras de las plazas, que se conjugan con una enorme pantalla central de 15.4 pulgadas de aspecto flotante y desde la cual se manejan prácticamente todas las funciones lúdicas del vehículo.

Para el conductor hay una pantalla de 8.8 pulgadas desde la cual se proyecta todo el cluster de instrumentos tales como la velocidad y la cantidad de potencia utilizada y recuperada. Adicionalmente hay un sistema de información proyectada en el parabrisas (HUD) que complementa la información que da la instrumentación.

El sistema multimedia está controlado por un chip Qualcomm Snapdragon 8155 que también lo tienen otros modelos como el MG Cybester o el WEY Coffee 01. Como otros coches modernos, tiene conectividad 5G a internet y está preparado para recibir actualizaciones en línea.

A nivel mundial Zeekr dispone de una tienda en línea (desarrollada por Harman Ignite) para poder descargar diferentes aplicaciones en el sistema multimedia del coche aunque no está muy claro cuándo llegará a México.

En el teléfono móvil también se podrá descargar una aplicación para controlar a distancia diversas funciones como las cerraduras, la recarga de la batería, las luces, el estado del vehículo o los avisos de mantenimiento.

En cuanto a seguridad, el vehículo cuenta con seis bolsas de aire, frenos de disco con ABS, y un conjunto avanzado de cámaras y radares ultrasónicos y milimétricos para sus funciones ADAS. Su estructura robusta, construida con diversos aceros, puede resistir impactos fuertes, priorizando la protección tanto de los pasajeros como de la batería.

Finalmente, los precios: para acceder a la gama de Zeekr 001 en su versión de entrada es necesario desembolsar $988,000; mientras que para la versión tope de gama tiene un costo $1,099, 900 pesos.

Zeekr 001, un eléctrico que hay que voltear a ver

The post Zeekr 001, un eléctrico que hay que voltear a ver appeared first on Así se dice.

Cuenta con un centro de desarrollo en Shanghái y sus trazos provienen directamente de Suecia.

Si bien, uno de sus puntos fuertes no tiene que ver con su experiencia ya que tiene tan sólo 3 años de haberse fundado, no obstante, esta situación se contrarresta si hablamos del grupo -o imperio automotriz- del cual proviene.

Zeekr pertenece al holding de Geely, es decir esta cobijado por la experiencia de Volvo, Polestar, Smart, Lotus, Mercedes Benz y el propio Geely por supuesto.

Sus productos, son dos por el momento: Zeekr 001 y Zeekr X y justo en este último, fue el que llegó a nuestras manos. Y a manera de resumen podemos decir: ¡Bienvenidos al Futuro!

Zeerkr X esta edificado sobre la plataforma SEA2, que comparte con modelos como Volvo EX30 y Smart #1, así que desde lo más íntimo de su construcción este producto comienza con el pie derecho.

A México llegan en dos versiones: Premium y Flagship. La primera monta un solo motor eléctrico en el eje trasero que genera 268 caballos de potencia, 252 libras pie de torque y tiene una autonomía de hasta 440 kilómetros con una sola carga de batería.

La versión más potente denomianda Flagship agrega un motor adicional para el eje delantero que le permite generar 428 caballos de potencia, 400 libras pie de torque y una autonomía de hasta 420 kilómetros con una sola carga de batería, que por cierto es de 69 kWh.

El interior es un verdadero agasajo a los sentidos que nos recuerdan la configuración, tecnología y materiales que encontraríamos en los productos de Volvo. En Zeekr X toda la construcción interna parece tan orgánica, pero a la vez premium, que incluso podríamos pensar que en cualquier momento crecerá un árbol de forma espontánea.

Esta característica contrasta a la perfección con dos pantallas, una destinada al cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia, asientos delanteros de una sola pieza tapizados en cuero sintético, sistema de audio firmado por Yamaha y un techo panorámico que abarca todo el vehículo.

Pudimos manejarlo en un circuito controlado y descubrimos una respuesta inmediata con determinación y desenfado. En un trazado de alta velocidad con curvas técnicas Zeekr X presumió un comportamiento seguro, divertido y ágil

En el rubro de la seguridad, Zeekr X cuenta con seis bolsas de aire, frenos de disco con ABS, y un conjunto avanzado de cámaras y radares ultrasónicos y milimétricos para sus funciones ADAS. Su estructura robusta, construida con diversos aceros, puede resistir impactos fuertes, priorizando la protección tanto de los pasajeros como de la batería.

Zeekr X cuenta con una garantía general de 5 años o 120,000 kilómetros y 8 años o 160,000 kilómetros para la batería.

Finalmente, los precios: la versión Premium tiene un costo de $799,000 pesos. Mientras que la versión tope de gama que responde al nombre de Flagship se accede a ella si desembolsamos $870,000 pesos.

Prueba Zeekr X: un nuevo SUV compacto eléctrico llega a México

The post Zeekr X: un nuevo SUV compacto eléctrico llega a México appeared first on Así se dice.

Aparentemente para GAC el segmento de las Minivans puede revivir en México y para muestra la GN8 que básicamente rivalizará en territorio nacional, únicamente con tres exponentes: la Honda Odyssey y Toyota Sienna.

No pretendemos defender, ni atacar el diseño de GN8, simplemente nos limitamos a describirlo.

Las críticas acerca de cómo luce están muy polarizadas: encanta o aborrece; sin embargo, quizá en este lado del planeta no estamos muy acostumbrados a estas formas y dimensiones, pero en China -país de origen- este tipo de segmento con ésta carrocerías son un completo éxito.

Lo que sí podemos opinar es que el diseño es completamente disruptivo con una gigantesca parrilla cromada que prácticamente abarca del cofre al piso que va custodiada por unos faros LED de gran tamaño que también se extienden hacia la parte central de la fascia.

La parte posterior va acorde con luces traseras de gran tamaño que se unen al centro y con una zona baja también con acabados cromados.

El interior es una verdadera delicia para todos los 5 sentidos. Tacto, vista, oído, gusto… vaya, hasta en el olfato pensaron, ya que GN8 tiene fragancias de aromaterapia que buscan ajustarse al momento de tu viaje y el de tus pasajeros.

GN8 cuenta con materiales de gran calidad a lo largo y ancho; y asientos muy, muy cómodos. Para la versión tope de gama, en la segunda fila, los -afortunados- pasajeros se encontrarán con todo un menú denominado “spa” que básicamente reclina el asiento hasta prácticamente una posición de cama, a la vez que brinda varios tipos de masajes que creamos. ¡Lo van a disfrutar!

A su vez hay otros elementos como una pantalla central de 14.6” con Apple CarPlay, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, triple zona de aire acondicionado automático.

Mecánicamente GN8 llega con una sólo motorización que se compone de un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 248 caballos y 295 libras-pie de torque que son puestos en armonía gracias a una caja automática de 8 cambios.

En la práctica, esta mecánica hace de GN8 un vehículo sencillo de manejar y con la correcta potencia que puede ser dosificada gracias a modos de manejo que te permiten configurarla para condiciones de ciudad o carretera.

En situaciones de curveo es mucho más ágil de lo que podríamos suponer y a pesar de sus dimensiones, es un vehículo bastante ágil y aun si las cámaras y diversas ayudas electrónicas, pasar por espacios estrechos es fácilmente medible, gracias en parte a su forma cuadrada.

En términos de seguridad, se presenta con 7 bolsas de aire —una de ellas que se despliega desde atrás a la altura del medallón—, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, visión de 540°, freno autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, monitor de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, entre muchos otros más.

GAC GN8 llega en tres versiones y por ende tres precios. La versión de entrada que arranca en los $888,800 pesos. Una intermedia que se accede a ella si desembolsamos $988,800 y finalmente la versión tope de gama que alcanza el precio de un $1,028,800 pesos.

Finalmente, antes del hate si quieres pruebas de su calidad -no lo decimos nosotros- sino JD. Power, GN8 fue coronada como la minivan más vendida en China durante 2023 con una participación de mercado del 20 por ciento del mercado.

The post GAC apuesta por la familia con GN8 appeared first on Así se dice.

Estéticamente MG4 Electric sobresale por contar con trazos angulosos y agresivos. En la parte delantera nos encontramos con un cofre alargado y faros afilados.

En la parte trasera sus grupos ópticos siguen por el mismo camino en donde prácticamente no encontramos curva alguna.

Al interior tenemos materiales de una calidad mediana, esto por supuesto no pretende demeritarlo, sino hacer énfasis en que MG está siguiendo el camino del segmento en donde, al igual que el grueso de los competidores, han optado por invertir más en la tecnología, manejo semiautónomo y seguridad, pero con un costo contenido al público final

Asimismo, siguiendo la línea de la última generación de coches eléctricos, el MG4 Electric recurre a un diseño interior minimalista, con un tablero despejado, en el que solo sobresalen dos pantallas. La primera tras el volante reuniendo las funciones de la instrumentación; la segunda en el centro a modo de sistema de entretenimiento y navegación.

Los mejor es siempre lo de adentro

Debajo de todo el glamur del MG 4 Electric nos encontramos con una construcción en donde los ingenieros de la marca equilibraron el peso del vehículo en un 50 por ciento para la parte delantera y 50 por ciento para la parte trasera consiguiendo un manejo estable.

Mecánicamente MG4 Electric llega en tres versiones: Style con una potencia de 125 Kilowatts; Extended Range con 180 kilowatts y la versión más capaz denominada X- Power con una potencia de 320 kilowatts que, si lo traducimos equivale a 429 caballos de potencia.

Un dato interesante es que MG4 Electric cuenta con una nueva generación de baterías la cual tiene una clasificación de seguridad nivel LO, esto significa que, si por alguna razón llega a haber un incendio, la batería no se va a encender, está diseñada para emitir únicamente humo. De acuerdo con MG esta batería fue sometida a una temperatura de 1,200 grados (temperatura de fundición del acero) durante 50 minutos y no ardió.

MG asegura que la batería fue probada durante 2,000 ciclos de carga, es decir se cargó de 0 a 100%, 2,000 veces; esto equivale a 500 mil kilómetros de recorrido que en términos reales la marca garantiza un óptimo funcionamiento de la batería aproximadamente 16 años.

Asimismo, esta batería que porta el MG4 Electric tiene una dimensión de ancho de tan sólo 110 milímetros, poco menos de lo que mide un smartphone de alto, lo que beneficia en tener un piso más bajo y con ello dar más comodidad a los usuarios.

Tiempos de carga

En carga rápida sería de 4 horas del 20 a 80% para las versiones Style y Extended Range. Mientras que para la versión X-Power con este mismo tipo de cargador -igualmente de 20 a 80%- es de 3.5 horas.

Ahora bien, en carga rápida en corriente directa, los tiempos de carga son de 31 minutos para la versión Style; 30 minutos para Extended Range y 27 minutos para X-Power.

MG4 Electric llega con un conector SAE J-1772, que, dicho sea de paso, es el más popular que encontramos en las plazas comerciales o cines, el cual tiene 1,000 puntos de carga repartidos a lo largo y ancho de la república mexicana.

Asimismo, MG4 Electric incluye un cargador de emergencia, el cual se puede conectar en cualquier toma trifásica de 120 volts -de la misma forma en que cargas tu smartphone o laptop- para que en 7 horas puedas cargar el 10% de tu batería que se traducen en una autonomía real de entre 40 o 45 kilómetros.

Ahora bien, en México de forma menos común existen los llamados super cargadores de 440 volts, los cuales varia su precio de entre $8 o $9 pesos el kilowatt, es decir que es posible llenar tu batería con $500 o $600 pesos con tiempos de carga de 0 a 100% en 37 minutos.

En esta nueva de era de movilidad eléctrica, es necesario primero entender que como toda nueva tecnología habrá que adaptarnos a ella y segundo, que en cuanto a versiones es necesario entender nuestras necesidades y con ellos tomar una mejor decisión de compra.

Un MG4 Electric que se adapta a tus necesidades

En este sentido MG4 Electric llega en tres versiones, la primera y como ya lo dijimos la Style la cual tiene una orientación más citadina con una velocidad máxima de 160 km/h, con una batería de 51 Kilowatts, una autonomía de 350 kilómetros y una potencia de 119.3 Kilowatt hora, el equivalente a 160 caballos de fuerza. Cuyo costo es de $459,900 pesos.

De ahí saltamos a la versión Extended Range con una velocidad tope de 180 Km/h, con una autonomía de 520 km y una potencia eléctrica equivalente a los 241 caballos de fuerza. Que tiene un precio de $579,900 pesos.

Y finalmente, la versión más capaz denominada X-Power que tiene una potencia eléctrica equivalente a los 429 caballos, 442 libras pie de torque y una velocidad máxima de 200 km/h. Sin embargo, aquí sacrificamos autonomía -si lo comparamos con la versión Extended Range- ya que contamos con 385 km. Cuyo precio es de $699,900 pesos.

Después del exitoso debut en Europa, MG4 Electric llega a México

The post Después del exitoso debut en Europa, MG4 Electric llega a México appeared first on Así se dice.

Estéticamente KIA K4 sigue las formas angulares y líneas rectas de K3, que a su vez se diferencia de los modelos eléctricos o de los SUVs, por lo que la marca tiene marguen de juego acerca de cómo lucirá una gama homologada visualmente.

Visto de costado el KIA K4 muestra una silueta mucho más deportiva gracias al ensanchamiento de sus pasos de rueda y a la integración de las manijas de acceso a las plazas traseras dentro del pilar C de la carrocería, lo cual le confiere un porte similar al de un vehículo de dos puertas.

KIA ofrecerá cinco niveles de equipamiento para K4: LX, LXS, EX, GT-Line y GT Line Turbo. Las cuatro primeras versiones equipan un motor 2.0 litros de aspiración natural con 147 caballos de potencia, mientras que la versión GT Line Turbo, tendrá un propulsor 1.6 litros turboalimentado con 190 caballos de potencia y una suspensión trasera multibrazo más deportiva.

Sobre el apartado de seguridad KIA menciona que el nuevo K4 ofrece todo el menú de funciones ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) que incluyen: monitor de visión de punto ciego, monitor de visión envolvente de 360° y asistencia de dirección evasiva de emergencia, exclusiva del segmento.

Una importante novedad es la Digital Key 2.0 que permite usar dispositivos de Apple y Samsung, o una tarjeta inteligente con tecnología NFC como llaves virtuales del vehículo para bloquear, desbloquear y conducir. Además, estas claves se podrán compartir con amigos y familiares a través de mensajes de texto en dispositivos compatibles.

Acerca de su venta a México aun no hay una fecha concreta, aunque debe de ser en el último trimestre de este mismo 2024.

KIA K4 el sustituto de Forte llega con varios ases bajo la manga

The post KIA K4 el sustituto de Forte llega con varios ases bajo la manga appeared first on Así se dice.

Desarrollar autos de primera calidad, con la mayor tecnología para satisfacer las necesidades de sus clientes, es el reto de Geely, quien presentó para el mercado mexicano, dos de sus modelos más reconocidos de manera internacional: El SUV Coolray y el ciento por ciento eléctrico Geometry C.

En una prueba de manejo entendimos los valores agregados que tienen estos dos productos para competir frontalmente y aunque es necesario aclarar que no tenemos una bola de cristal que nos permita ver el futuro para confirmar cómo se comportaran al paso del tiempo, ambos productos en un primer encuentro realmente son disfrutables al conducir.

Comenzado por el SUV Coolray, llama la atención lo juvenil de su diseño con una parrilla frontal angular que va acompañada de luces diurnas de LED y molduras en color rojo que le brindan un aspecto deportivo. Cuenta con rines de 17 y 18 pulgadas dependiendo la versión a elegir.

En la parte trasera destaca su salida de escape cuádruple funcional, un alerón en tono negro brillante, además de un difusor trasero en color rojo.

En el interior nos encontramos con un clúster digital de 10.2 pulgadas, mientras que para el infoentrenimiento la pantalla crece hasta los 12.3 pulgadas, la cual es compatible con Apple CarPlay.

Coolray se mueve gracias a un motor turbo de 1.5 litros con 172 caballos de fuerza y 201 libras-pie de torque que son puestos en sintonía gracias a una correcta transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

Toda esta configuración mecánica le permiten a Coolray tener una reacción impecable al apretar el acelerador, que se conjuga con una suspensión en el eje delantero tipo McPherson, mientras que en el trasero nos encontramos con un eje de torsión, lo que da como resultado una gran reacción en cuevas cerradas y un manejo suave en caminos complicados.

En seguridad cuenta con seis bolsas de aire, Control de estabilidad, Frenos ABS, Distribución electrónica de frenado, detector de punto ciego, así como asistente de estacionamiento autónomo.

Coolray llega en cuatro versiones que comienzan en los $439,888 pesos para la versión de entrada. $459,888 pesos para la versión GL, que aumenta hasta los $509,888 pesos si queremos acceder a la versión GF y finalmente para el equipamiento tope de gama se accede si desembolsamos $524,888 pesos. Coolray rivaliza con Peugeot 2008, Kia Seltos, MG ZS o Chevrolet Tracker

Geometry C, 100% eléctrico

El segundo protagonista de la tarde es el Geometry C, con lo que se demuestra que Geely confía en la electrificación para México aun y cuando la infraestructura es limitada si lo comparamos con países más avanzados en el tema.

Geometry C, un modelo 100 por ciento eléctrico, llega en dos versiones, aunque comparte una mecánica eléctrica capaz de generar 201 caballos de fuerza y 230 libras-pie de Torque. En ambas versiones acoplan una batería de 70 kWh, con una autonomía estimada de 485 km. Incluye un cargador de tipo 2 de 220 V con 7.5 kWh. Es capaz de soportar carga rápida con un tiempo estimado de 0 a 100% en 45 minutos.

El manejo de Geometry C es más orientado hacia el confort, por lo que si lo llevamos al limite en algunas pruebas dinámicas, notamos que el vehículo reacciona desfavorablemente, pero para esto son este tipo de pruebas en entornos controlados.

Sin embargo, si lo manejamos de manera correcta, es decir, como si no fuéramos a bordo de una ambulancia, todo cambia. Geometry C se mueve con soltura y comodidad y al ser un vehículo eléctrico no hay ruidos mecánicos, por lo que resulta doblemente gratificante la ausencia de sonidos más que los de la banda de rodadura o bien, de los que provienen del exterior.

Al interior el minimalismo se hace presente, para nuestro gusto en demasía. Extrañamos la botonería o mandos físicos muy útiles cuando vas manejado sólo y no tienes que apartar la vista del camino.

En fin, puede gustarte o no, pero es un interior muy novedoso, moderno y que no solo apela a lo estético, porque además está muy ordenado y fácil de entender una vez que conoces el vehículo.

El equipamiento de seguridad en el Geometry C es bastante completo. Abarca elementos como seis bolsas de aire, control de descenso, monitor de presión en los neumáticos y control de tracción y asistencia electrónica, así como anclajes ISOFIX. Cuando el vehículo sufre una colisión, el auto desactiva sus sistemas electrónicos y abre las puertas automáticamente.

Geometry C llega en dos versiones. La denominada GL que tiene un costo de $788,888 pesos y la tope de gama que llega a los $848,888 pesos.

Con 4.4 metros de largo, el Geely Geometry C cuenta con una carrocería que podríamos catalogar como un hatchback y si le buscamos un competidor directo en el mercado mexicano, podríamos compararlo con Volvo EX-30 y BYD Yuan Plus.

Geely Coolray y Geely Geometry C: ¡Prueba de manejo!

The post Geely Coolray y Geely Geometry C: ¡Prueba de manejo! appeared first on Así se dice.

Para la historia se recordará que, en 2008 Carlos Ghosn, máximo responsable de la Alianza Renault-Nissan en ese entonces, anunció que para 2010 la marca japonesa comenzaría a vender coches 100% eléctricos tanto en Estados Unidos como en Japón, pues preveía que los precios del combustible y la contaminación medioambiental harían inviable mantener un modelo de transporte basado en combustibles fósiles durante mucho más tiempo.

Crónica de una muerte anunciada

Sin embargo, desde el 2021 Nissan anunció que LEAF sería reemplazado a medio plazo por un crossover también eléctrico y que, por tanto, no deberíamos esperar una nueva generación de este modelo pionero en el sector en la transición hacia la movilidad eléctrica.

Desde entonces, no se había hablado al respecto, al menos de manera oficial, no obstante, parece ser que Nissan comienza a encender el fuego de la despedida del LEAF ya que retomó el tema y ahora se sabe que el nuevo crossover eléctrico de la firma japonesa entrará en producción en 2026, si todo va según lo previsto.

Los detalles del sustituto

Esta información proviene de la documentación a la que tuvo acceso algunas fuentes, enviada por el fabricante japonés al gobierno británico. En esta valija diplomática Nissan precisó que la inmensa mayoría de los vehículos que producirá la compañía a partir del año 2028 serán totalmente eléctricos.

Nissan dio a conocer en noviembre de 2021 su estrategia de electrificación para esta década, a la que denominó Nissan Ambition 2030. En aquel momento anunció su intención de poner en el mercado 23 modelos electrificados durante este periodo, de los que al menos 15 serán totalmente eléctricos.

Nissan LEAF cesará su producción, ya tiene fecha confirmada

The post Nissan LEAF cesará su producción, ya tiene fecha confirmada appeared first on Así se dice.

En este sentido, Tesla no puede presumir de estas impactantes cifras. Sin embargo, de acuerdo con datos proporcionados por el diario Nikkei, Tesla gana ocho veces más con cada coche eléctrico vendido de lo que Toyota gana por cada uno de sus modelos.

¡El WRC está de regreso en México! 🏎

Apoya muy de cerca al Equipo Toyota Gazoo Racing en tierras mexicanas. ¡Nos vemos en Guanajuato en 2023! 🏁 @RallyMexico #RallyMéxico #Guanajuato #RallyMéxico2023 #EscuderíaToyotaGR pic.twitter.com/czH0QVnax2

— TOYOTA GAZOO Racing MX (@ToyotaGRMX) November 22, 2022

Confirmado: Toyota vende más que Tesla

El medio informativo argumentó que llegó a esta conclusión luego de analizar los resultados del pasado trimestre en los que Tesla reportó beneficios netos de $3,290 millones de dólares. De esta forma superaba por primera vez a Toyota, que en esta ocasión se plantó en los $3,150 millones de dólares.

Con lo anterior queda de manifiesto que, en el caso de Toyota, se reflejan unos beneficios netos por cada unidad vendida de $1,200 dólares. Mientras que en el caso de Tesla la cifra se eleva hasta los $9,570 dólares, es decir, Tesla gana casi 8 veces más que Toyota por cada coche vendido (gana exactamente 7.97 veces lo que Toyota por unidad). Aún así, las estadísticas confirman que Toyota vende más que Tesla.

Tesla engineers tested Semi in a variety of harsh conditions to maximize reliability & durability pic.twitter.com/qjctWZSWvQ

— Tesla (@Tesla) December 2, 2022

Costos de Toyota en EE.UU. y en Europa: a revisión

Es importante aclarar que esta diferencia en los márgenes de utilidad se puede comprender en que Toyota hasta ahora ha absorbido los aumentos en materiales, componentes y energía sin variar apenas los precios de venta de sus coches.

Ante esto, la marca japonesa anunció semanas atrás que los precios de sus vehículos en Estados Unidos y Europa serán revisados a fin de actualizarse con base a los nuevos costes de producción. A esto hay que sumar, también, los costos de haber suspendido la actividad en Rusia.

Tiempo es dinero

Esta no sería la primera vez que Tesla se pone como un ejemplo a seguir en cuanto a sus métodos de producción. Anteriormente, Volkswagen había externado su preocupación ante la velocidad en que Tesla fabrica sus vehículos ya que un Model 3 se fabrica tres veces más rápido que ID.3.

Lee también: Se acerca el fin del dominio de Tesla en EE.UU.

The post Toyota vende más que Tesla, pero Tesla gana 8 veces más con cada coche vendido appeared first on Así se dice.

Por supuesto que, en este punto, se abre un nuevo y a la vez eterno debate de los que rechazan esta solución debido a que, si bien un vehículo eléctrico deja de emitir partículas contaminantes al medio ambiente, la energía con la que se mueve es producida, en muchos casos por fuentes contaminantes como la quema de carbono.

No obstante, la industria automotriz hace su parte y los gobiernos deben de asumir su propia responsabilidad para crear un entorno sustentable.

Audi quiere que sus vehículos filtren el aire de las ciudades

Hace un par de semanas dábamos cuenta de un interesante proyecto de un coche desarrollado por los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, Países Bajos. Este auto no sólo es eléctrico, sino que también mientras circula limpia, captura el Co2 del ambiente.

Algo similar acaba de presentar Audi, que considera que ya no es suficiente con que los vehículos eléctricos no generen emisiones. Y estudia la posibilidad de que sus nuevos modelos incluyan un filtro que limpiaría el aire mientras el vehículo esté circulando o realizado alguna recarga.

Audi: revolucionando el estilo de vida sustentable

Según informó Audi para que sus productos puedan realizar esta importante tarea, se puso en contacto con la empresa Mann+Hummel. Actualmente, es uno de sus actuales proveedores líder en tecnología de filtración. Con su ayuda, el fabricante alemán ha creado un sistema que ya está probando en algunos prototipos.

Si bien esta información es nueva, Audi precisó que desde el 2020 desarrollaron un programa piloto destinado a determinar la viabilidad de esta tecnología. Y planean seguir trabajando en ello al menos hasta 2024.

En este sentido, la firma automotriz alemana asegura que este tipo de sistemas podrían llegar a ser obligatorios en todos los vehículos del mercado. Así que prefieren estar preparados.

En movimiento o en recarga, los filtros atrapan las partículas contaminantes

Según explicaron este sistema opera de la siguiente forma: cuando el vehículo está circulando el flujo de aire entra directamente en el filtro por la rejilla central -éste sería el modo pasivo-. Mientras que cuando el vehículo se encuentra detenido, realizando una recarga, el sistema hace uso de un ventilador que envía de forma activa un flujo de aire al filtro de partículas.

Audi asegura que después de haber recorrido más de 50 mil kilómetros y realizado cientos de recargas con sus vehículos de prueba, la conclusión de sus ingenieros es que este sistema no afecta al funcionamiento normal del vehículo. Lo cual supone un beneficio en la calidad del aire que todos respiramos. ¡Bien!

Ve el video: En 2021, Audi presentó más modelos eléctricos que de combustible fósil. 

Audi quiere que sus vehículos eléctricos filtren el aire de las ciudades

The post Audi quiere que sus vehículos eléctricos filtren el aire de las ciudades appeared first on Así se dice.

En algo estamos de acuerdo, la industria automotriz es una de las que no ha quitado la vista del futuro, no sólo a un nivel tecnológico y funcional, también en el tema ambiental.

En el 2021, en México, se vendieron más de 35 mil unidades entre eléctricas e híbridas, lo que representó un gran incremento en comparación al 2020.

¿Cómo funcionan?

La verdad es que es muy “sencillo”, sus elementos principales son el motor y las baterías recargables, las cuales se encargan de transmitir energía eléctrica al motor el que convertirá le energía eléctrica en mecánica para mover el coche y los componentes internos del mismo. A diferencia de los coches de motor de combustión interna que funcionan con combustibles fósiles.

Según la capacidad de cada vehículo, sus baterías permiten recorrer desde 200 hasta casi los 500 kilómetros antes de volver a recargar. Y, hablando del tiempo de carga, aunque va a depender de cada modelo, puede ir desde los 15 minutos hasta las 8 horas o quizá más.

#Autoseléctricos e #híbridos vendidos en # México este 2022 👇👇👇#EV pic.twitter.com/F0PbDuHKwP

— Mauricio Corona, Ph.D. (@MauricioCorona) September 21, 2022

6 buenas razones para invertir en un coche eléctrico

Ya sabemos que estos autos no emiten gases contaminantes. Por lo tanto, son un medio de transporte ecológico pero… hay que enfocarnos en otras ventajas:

1. Son muy silenciosos. Estamos acostumbradísimos a escuchar los ruidos de los motores, pues esto aquí no sucede, en lo que te acostumbras hasta dudarás si está encendido o no.

2. Aunque su costo es un poco más elevado que los coches de gasolina, poco a poco comienzan a ser competitivos y la oportunidad de adquirir uno es cada vez más realista.

3. Sí, recargar un coche tiene costo, pero nada se compara con el precio de la gasolina. Hay quienes cobran desde $1.00 o $2.50 la hora.

4. Además de evitarte el pago de tenencia y verificación de al menos los primeros 8 años; puedes tramitar tu EcoTAG y obtener 20% de descuento en ciertos cruces de cobro.

5. El rendimiento del coche eléctrico no se ve afectado, al contrario, en muchos casos resulta ser de mejor consideración.

#Coches | KIA inicia los preparativos para actualizar el coche eléctrico EV6https://t.co/F9RZynaDSx@kiaespana #KIA #KIAEV6 #SUV #CochesEléctricos pic.twitter.com/x5vXQwbRnB

— Motor.es (@motorpuntoes) July 28, 2022

6. Su mantenimiento es mucho menos comparado con los de combustión, aquí no hay cambios de aceite ni válvulas que se obstruyan.

La verdad es que no podemos negar que este modelo de coche eléctrico es el futuro, eventualmente tendremos que migrar a esta forma de movilidad amigable con el medio ambiente y la economía personal. ¿Y quién se atreve a decir lo contrario?

También te recomendamos: ¿Se acerca el fin del dominio de Tesla?

The post 6 razones por las que vale la pena invertir en un coche eléctrico appeared first on Así se dice.

Gracias a una regulación que lanzó el gobierno de California, la eliminación gradual de la venta de automóviles, camionetas y SUV nuevos que funcionen con gasolina ¡es una realidad!

El estado más poblado del país culminará dicha regulación con una prohibición total de nuevas ventas de vehículos de gasolina para 2035. Sin embargo, no aplicará a personas que ya poseen un automóvil usado de combustible fósil.

🚗 California anuncia que prohibirá la venta de autos a gasolina a partir de 2035.

El estado se convierte en el primero en EE. UU. en tomar una decisión tan determinante. Le contamos ➡️ https://t.co/M3QGPt4InK pic.twitter.com/shz4VEALhc

— EL TIEMPO (@ELTIEMPO) August 26, 2022

California no permitirá automóviles de gasolina o diesel

Los funcionarios del Estado están convencidos que esta medida reducirá drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación, al acelerar la transición a vehículos eléctricos.

“California ahora tiene un plan innovador y líder mundial para lograr ventas de vehículos 100% sin emisiones para 2035”, dijo el gobernador del estado, Gavin Newsom.

“Es ambicioso, es innovador. Es la acción que debemos llevar a cabo si nos tomamos en serio salvar al planeta para dejarle un mejor lugar a las generaciones futuras”.

La regulación, que fue aprobada por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) en una votación sin precedentes, podría tener repercusiones masivas para la industria de fabricación de automóviles en el país. Y, desde luego, serviría para la lucha más profunda contra el cambio climático.

Por un camino hacia las cero emisiones

El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento global. Y los científicos han explicado que nos encontramos en una situación cada vez más grave. “Los recortes drásticos en esas emisiones serán cruciales para proporcionar un futuro saludable en el planeta”, indican.

El presidente Joe Biden se ha fijado el objetivo de hacer que la mitad de las ventas nuevas de vehículos en el país sean de cero emisiones para 2030. La Ley para Reducción de la Inflación, recientemente promulgada, tiene como objetivo proporcionar créditos fiscales a las personas que buscan comprar vehículos eléctricos nuevos o usados. Todo dependerá del nivel de ingresos de los compradores y no todos los modelos participarán en esta propuesta crediticia.

Los analistas de la industria automotriz dicen que el movimiento sin precedentes en California podría ayudar a impulsar el mercado automotriz para lograr ese objetivo. Otros trece estados, incluidos Oregón, Nueva York y Colorado, normalmente siguen los estándares de emisiones de automóviles de California. Los cuales ya se han convertido en los más estrictos del país.

Por su parte, el gobernador de Washington, Jay Inslee, anunció que su estado establecerá un objetivo similar de prohibir las ventas de automóviles nuevos de combustible fósil para 2035.

“Creo que para los fabricantes de automóviles, probablemente verán esto y pensarán que es lo que eventualmente sucederá en el resto del país”, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de la compañía de datos de automóviles Edmunds.

Y esperemos que esta medida pueda permear a Latinoamérica en los próximos años. ¡Los autos de combustión fósil ya no son opción!

También te puede interesar: 21 millones de vehículos eléctricos se pueden construir actualmente con litio.

The post California prohibirá los automóviles de gasolina en 2035 appeared first on Así se dice.

Ferrari Purosangue: más que un SUV

Comenzando por su clasificación, la propia Ferrari asegura que no es un SUV (Sport Utility Vehicle), sino un FUV (Ferrari Utility Vehicle). Ni lo busques en el diccionario, pues el término propiamente no existe.

El Purosangue de Ferrari está fabricado sobre una arquitectura de aluminio y fibra de carbono puesta en lugares preciosos como el toldo, esto con la finalidad de bajar el centro de gravedad. Las zonas altas de una carrocería son siempre las que desequilibran la dinámica de un vehículo, y si es un deportivo, esto cobra fundamental importancia.

Como buen Ferrari, buscaron que Purosangue tuviera un manejo digno de Maranello, prestando gran atención al equilibrio. A pesar de tener motor delantero, su peso de tan solo 2,173 Kg está repartido asombrosamente en 49/51 entre ambos trenes. Esto se debe a que el motor está ubicado casi adentro del habitáculo, pero es su diseño el que permite que, aún en esa posición, no interfiera para nada en una cabina cómoda y amplia para cuatro pasajeros.

Alcanza una velocidad de 310 km/h

Purosangue se mueve gracias a una espectacular mecánica V12 de 6.5 litros que es capaz de entregar 725 hp al tocar las 7,750 RPM. Gracias al maravilloso torque de esos 12 cilindros a 65° logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos. Además, alcanza una velocidad punta de 310 km/h.

El motor es puesto en armonía gracias a una transmisión de 8 marchas, los cambios se hacen con paletas detrás del volante y permiten cambiar en 200 milisegundos.

Esta fina máquina italiana cuenta con un sistema de tracción total que toma elementos del GTC4Lusso y también SF90 Stradale, al mismo tiempo que la dirección es independiente en las cuatro ruedas, y viene del 812 Competizione.

Máximo confort y desempeño

Y si lo anterior no fuera suficiente para garantizar las mejores sensaciones en el manejo, este nuevo vehículo familia de Ferrari cuenta con una suspensión activa que utiliza un motor eléctrico junto con amortiguadores hidráulicos para controlar el balanceo de la carrocería. De esta manera, mantiene el máximo confort cuando se apuran las prestaciones de su imponente motor.

En el interior, el puesto de conducción está inspirado en el SF90 Stradale. Además, incluye una pantalla de 10.2 pulgadas que proporciona la información necesaria para el conductor. El Purosangue de Ferrari cuenta con una interfaz totalmente digital ya adoptada en el resto de la gama.

El habitáculo cuenta con cuatro asientos separados y ajustables de forma independiente. Los asientos traseros calefactados pueden ajustarse y reclinarse individualmente y cuando se inclinan completamente hacia adelante, aumentan la capacidad de la cajuela.

Su precio oscila entre los 390,000 euros (más o menos 7 millones 800 mil pesos). Asimismo, Ferrari ofrece a los propietarios la posibilidad de personalizar el toldo de este vehículo, pudiendo optar por un techo de cristal electrocrómico en toda su longitud, en lugar de la versión de fibra de carbono que se ofrece de serie.

¡Definitivamente un SUV único en su tipo!

También te puede interesar: Ferrari ampliará su fábrica para seguir produciendo coches eléctricos

The post Ferrari hace historia con el lanzamiento de su primer SUV: Purosangue appeared first on Así se dice.

Ford Mustang 2024 nada a contracorriente con un poderoso motor V8 aspirado de 5.0 litros, y se niega a adoptar las nuevas tendencias de la industria automotriz. Tal y como ya lo hizo Dodge anunciando el fin de la producción de su Challenger y sus V8 anticipándose a un futuro eléctrico a través del Charger Daytona SRT Concept. Mientras que en este tenor, Chevrolet, si bien no se ha pronunciado con respecto al futuro del Camaro, algo es cierto: el reemplazo, no será para nada similar a lo que es hoy.

Ford Mustang 2024: pocos cambios, pero contundentes

En esta nueva generación de Mustang vemos una evolución y aunque la plataforma no cambió, Ford anunció sensibles modificaciones en la suspensión y dirección para mejorar rigidez la estructural y con ello, el manejo.

Visualmente se mantiene fiel a lo que ya habíamos visto previamente, con un enorme cofre, una cabina que visualmente luce pequeña y caderas anchas y angulosas. La parte de enfrente vemos una parrilla inspirada en los Mustang de los 60s, con terminación en plástico negro para el Ecoboost y en negro brillante con un par de líneas verticales para la GT.

Los faros son delgados, con la luz diurna de LED seccionada en 3 partes. Y en el caso del GT, hay una salida de aire en el cofre que mejora tanto ventilación al vano del motor, así como la aerodinámica. En caso de la versión GT, la salida de escape es cuádruple.

El interior sí se adecúa a los nuevos tiempos

Si una marca automotriz quiere vender, tiene que contar con pantallas y un cluster digital. En esta séptima generación dichos atributos se hacen presentes y el tablero en dos secciones (conductor y pasajero) tan tradicional desapareció. Ahora el protagonismo en el nuevo Ford Mustang 2024 lo tienen las enormes pantallas.

En este sentido y como sucede casi siempre, las pantallas táctiles observen la mayoría de los botones físicos. En el Ford Mustang 2024 se conservaron los mandos táctiles para las luces de emergencia, para la operación y manejo del aire acondicionado y para volumen del equipo de sonido, lo cual se agradece.

El volante es de 3 radios como siempre, pero con nuevo diseño. Algo más grueso y cómodo, con los controles bastante más grandes y muy parecidos a los que encontramos en la nueva Bronco.

Bajo el cofre, el Mustang de séptima generación mantiene las motorizaciones ya conocidas. En la parte baja de la gama se mantiene el Ecoboost de 2.3 litros. Mientras que, en la parte alta, encontramos el V8 Coyote, 5.0 litros que empuja hasta los 500 caballos de americana potencia.

En ambas versiones, la transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática de 10 con paletas de cambio detrás del volante.

Freno de mano electrónico para Drift

De manera opcional, está disponible un innovador sistema de freno de mano para hacer Drift, esta tecnología fue desarrollada conjuntamente con Vaughn Gittin Jr. Y aunque el control es electrónico, hay una palanca de freno como si se tratara de uno de matraca.

Al ser de funcionamiento electrónico, es más rápido que uno mecánico y es capaz de ejercer mucha más presión. Lo anterior también se traduce en que el conductor no tiene que hacer prácticamente ningún esfuerzo físico para generar la máxima presión.

Finalmente, en el apartado de la seguridad, además de elementos obligados como: bolsas de Aire, ABS o ESP, Ford Mustang 2024 incorpora el set completo de asistencias a la conducción incluidos en el CoPilot 360°. Control de velocidad crucero adaptativo con Stop & Go, Reconocimiento de señales de tránsito, Asistente de mantenimiento de carril y Asistente en maniobras en reversa.

El Ford Mustang 2024 iniciará ventas en Estados Unidos en el verano del año que viene. Y no debiera tardar mucho más en llegar a México.

También te puede interesar: Un verdadero Ford Mustang eléctrico está tocando la puerta.

Ford Mustang 2024 se aferra al concepto puro de muscle car

The post Ford Mustang 2024 se aferra al concepto puro de ‘muscle car’ appeared first on Así se dice.

Esta descripción podría parecer parte de un slogan publicitario, pero no lo es. KIA se tomó muy en serio su construcción ya que de frente tiene feroces productos que, si bien por precio en algunos casos y en otros por tipo de carrocería no son rivales naturales, sin embargo, por mecánica sí lo son y ellos están haciendo muy bien su juego.

Comenzando por su razón de ser…

El corazón de Niro 2023 corresponde a una mecánica híbrida no enchufable. En estos momentos para la realidad en México es quizá la tecnología más práctica, toda vez que un motor a combustible juega con uno eléctrico para brindar mejores consumos de combustible. Hablamos de hasta 28.8 km/l sí el manejo es responsable.

La tecnología híbrida no enchufable también ofrece una mejor sensación en el manejo, pero sin la necesidad de conectarse a una fuente de energía. La regeneración de la batería (ubicada debajo de la banca trasera) se hace mediante la desaceleración principalmente.

En conjunto Niro tiene una potencia de 139 caballos y 195 libras pie de torque que se componen de: 103 caballos emanados del motor a gasolina de 1.6 litros y 42 caballos adicionales que proviene del eléctrico. La potencia es organizada por una transmisión de doble embrague con 6 velocidades.

En Niro 2023, el interior, es impactante, sin avisar KIA ya nos dio una primera gran muestra de aquellos vehículos futuristas que parecían inalcanzables en donde, encontramos asientos fabricados en una imitación piel con diseño ergonómico, resalta que aun costado de ellos cuentan con un par de conexiones para smartphone.

Sin embargo, la cereza del pastel en la cabina es, por un lado, la animación digital del cluster en donde se proyecta el velocímetro, las revoluciones por minuto, el tipo de marcha en que nos encontramos, el funcionamiento de los sistemas de seguridad y demás información vital del manejo.

Este cluster combina en una línea armoniosa con una enorme pantalla de infoentretemiento con sistema táctil en donde también la animación digital juega a favor de Niro. Resalta la integración de sonidos ambientales que buscan relajar al conductor y sus ocupantes.

En cuestión de manejo es firme y preciso, los diferentes controles de tracción y asistencias te permiten tener un manejo realmente cómodo en ciudad; en carretera, por otro lado, a velocidades por encima de los 150 kilómetros -que por supuesto debemos de evitar a toda costa- los vados e imperfecciones del camino pueden hacerte sentir más muelleo del que nos hubiera gustado, sin embargo, tengamos en cuenta que no hablamos de un vehículo deportivo y pocos o ningún vehículo te ofrece una protección a estas velocidades en cuestión de un accidente.

En cuestión de seguridad KIA puso bastante atención, NIRO 2023 incorporar asistencias de conducción como el sistema de evasión de colisiones en punto ciego, que se activa justo al utilizar las luces direccionales; o el Safe Exit Assist, que detecta a los vehículos que se aproximan por detrás.

Además, integra el sistema de evasión de colisión frontal; el mantenimiento de carril asistido; la asistencia de seguimiento en carril. Y en caso de no poder evitar el percance, estaremos protegidos por 8 bolsas de aire, incluyendo una adicional entre los asientos delanteros, para prevenir accidentes entre el conductor y copiloto.

Finalmente, KIA Niro 2023 se encuentra disponible en los 94 distribuidores de México a finales de junio del este año con un costo único de $679,900 pesos.

KIA Niro 2023 una evolución total

The post KIA Niro 2023 una evolución total appeared first on Así se dice.

Chrysler Airflow Concept presentado en el Consumer Electronic Show (CES) 2022 es muestra fehaciente del nuevo y prometedor camino… eléctrico de la marca.

Su diseño nos habla de un modelo que bien podría estar listo para entrar en fase de producción, sus líneas tienen una clara herencia de otros modelos como el C200, por lo que entendemos que no enterrarán todo su pasado, sino que el Chrysler Airflow Concept nos dicta el siguiente paso evolutivo.

Al interior y como ya es obligación en todas las firmas automotrices cuando presentan un modelo eléctrico, el confort, la habitabilidad y la tecnología tiene que convivir armoniosamente. Chrysler Airflow Concept cuenta con servicios conectados, sistemas inteligentes de vanguardia que permiten “ofrecer a sus pasajeros una experiencia de viaje nunca vistos”.

En lo que se refiere a su mecánica, el Airflow Concept no informa sobre qué sistemas eléctricos monta. Los únicos datos proporcionados por la marca con respecto a este prototipo eléctrico se centran en la autonomía. Chrysler anuncia que el rango de uso puede situarse entre las 350 y las 400 millas, es decir, entre los 560 y los 640 kilómetros.

Tras su incorporación al Grupo Stellantis, Chrysler quiere convertirse en una marca de referencia del mercado eléctrico en Estados Unidos, aprovechando su gran historia y dar un giro más natural hacia la electrificación.

Chrysler Airflow Concept, un eléctrico de 640 km de autonomía y listo para ser producido 

The post Chrysler Airflow Concept, un eléctrico de 640 km de autonomía y listo para ser producido appeared first on Así se dice.

Suzuki Swift llegó a México en 2006, un vehículo que desde su primera generación ofrecía un diseño atractivo y juvenil, combinado con buen equipo de confort y seguridad y a un precio razonable.

Y a lo largo de cada generación ha sabido adaptarse al entorno en que se mueve y hoy tiene de frente el ambicioso objetivo de, a corto plazo, disminuir su huella de carbono.

Suzuki Swift Booster Green llega en busca del comprador o compradora que desea poner su granito de arena en el tema ecológico y que, además, busca el máximo ahorro del combustible, pero sin sacrificar la diversión y la seguridad.

Suzuki Swift Booster Green debe su nombre y apellido gracias a su mecánica en donde conviven un motor a gasolina y uno eléctrico.

No debe de confundirse con una mecánica híbrida pura en donde el motor eléctrico por sí solo es capaz de mover el vehículo, un ejemplo de ello, el Toyota Pruis.

En este caso se trata de un Mild Hybrid, es decir un híbrido ligero en donde el motor eléctrico ayuda al desempeño del vehículo, lo que se traduce en un ahorro de combustible y una disminución en las partículas contaminantes.

Este nuevo modelo de Suzuki se mueve gracias a un motor a gasolina de 1.2 litros con 85 caballos de potencia, un doble inyector de combustible y una asistencia eléctrica.

Al motor a combustible se acopla uno eléctrico que tiene la capacidad de generar 3 caballos de potencia adicional, pero sobre todo ayuda con 36 libras pie de torque extras, que se ven reflejados en una mejor reacción en el arranque.

Es importante destacar que, para proveer de la electricidad al motor eléctrico, Suzuki Swift Booster Green cuenta con un conjunto de baterías de litio de 12 voltios.

El motor eléctrico opera durante el arranque y una vez que iniciemos nuestra marcha, dará asistencia durante este arranque utilizando la electricidad de las baterías de litio que se cargan cada vez que el vehículo frena.

De acuerdo con la marca, el consumo de combustible en condiciones contraladas es de 23.8 kilómetros por litro. En un análisis realizado por Suzuki, aseguran que, versus sus competidores, Suzuki Swift Booster Green tendría el mejor rendimiento de combustible.

En una comparativa con los que consideran sus competidores directos: Nissan March, SEAT Ibiza versión Reference y KIA Rio Hatchback, Suzuki señala que estos modelos tienen un consumo promedio combinado de 18.25 kilómetros por litro.

Suzuki Swift Booster Green llega en una única versión con transmisión manual de 5 velocidades, seis bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción y estabilidad, en 4 colores: naranja, Azul, Rojo, Amarillo en pintura bitono, en un precio de $319,990.

Suzuki Swift Booster Green, la variante Mild Hybrid del Swift

The post Suzuki Swift Booster Green, la variante Mild Hybrid del Swift appeared first on Así se dice.

Este vehículo de cuatro plazas es totalmente eléctrico y ofrece un amplio espacio interior en una longitud de unos cuatro metros, sin embargo, lo más importante es que se diseñó siguiendo los principios de la economía circular en todos sus aspectos y, por lo tanto, simboliza el ambicioso plan de BMW Group para convertirse en el fabricante más sostenible del mundo en el sector de la movilidad individual premium.

El objetivo principal de la firma automotriz alemana para lograr la neutralidad climática es reducir las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida del vehículo.

Además de la electrificación de la gama de modelos y el paso a la energía renovable para la fabricación, la compañía se centra especialmente en los principios de la economía circular y el uso de materiales secundarios.

Estos materiales, como el aluminio y el acero secundarios, pueden obtenerse reciclando material de desecho para su posterior reutilización.

BMW i Vision Circular cuenta con una imagen atrevida, sin embargo, al tratarse de un prototipo, que normalmente ya son llamativos de por sí, el i Vision Circular hace gala de una colores, diseños y recursos muy llamativos. No obstante, seguimos encontrando en el frontal la parrilla dividida en los dos habituales riñones (de proporciones más clásicas que en los iX e i4).

‘BMW i Vision Circular’, un urbano, práctico y eléctrico

The post ‘BMW i Vision Circular’, un urbano, práctico y eléctrico appeared first on Así se dice.

El Sportage europeo mide 133 milímetros menos atendiendo a su longitud total. Concretamente sus dimensiones se sitúan en 4,515 milímetros de largo, 1,645 de alto y 1,865 de ancho.

Esta nueva generación de KIA Sportage se basa en una nueva plataforma, de nombre N3, lo que le otorga la posibilidad de contar con mecánicas electrificadas y, aunque, de acuerdo con lo informado por la compañía, no estará disponible como un SUV eléctrico, sí que llegará con mecánicas tanto híbridas convencionales como híbridas enchufables.

Mecánicamente es nueva generación de KIA Sportage se conforman de la siguiente forma:

La primera de ellas, la híbrida convencional, toma motor 1.6 T-GDI de 180 Hp como eje principal. Al motor de gasolina se le suma un motor eléctrico de 44.2 kW de potencia y se alimenta de una batería de iones de litio de 1.49 kWh de capacidad. La potencia total combinada del sistema híbrido del Sportage es de 230 hp.

Ahora bien, la que se postula como la versión más tecnológica y tope de gama, se basa en el mismo motor de 180 Hp, sólo que se “adereza” gracias a motor eléctrico más suntuoso que el del híbrido convencional. Con esta combinación la potencia total, se dispara hasta los 265 caballos de potencia.

En el interior, es evidente la evolución. El tablero y mandos fueron diseñados para orientarse hacia el conductor, y en él el protagonismo se lo lleva la pantalla curva integrada bellamente esculpida con panel táctil y salidas de aire deportivas finamente detalladas.

En términos de seguridad y tecnología, el Sportage contará con lo último de KIA. Entre otros muchos elementos podrá equipar control de crucero inteligente, sistema ADAS, y asistente de conducción en vías rápidas.

KIA no confirmó precios o su puesta punto en el mercado europeo, sin embargo, todo apunta a que sería antes de que termine este año.

KIA presenta la versión europea del SUV Sportage

The post KIA presenta la versión europea del SUV Sportage appeared first on Así se dice.

El Renault Hippie Caviar Hotel será presentada en la feria de caravanas de Düsseldorf, Alemania, que abre sus puertas a partir del próximo 27 de agosto.

Los diseñadores de la firma francesa definen al Hippie Caviar Hotel como un concepto Hippie-Chic que se erige a partir Renault Traffic con un diseño más “potente y agresivo”.

Para adentrarte en el bosque y dormir viendo las estrellas cuenta con una gran cama de 1.45 x 1.95 metros que, mediante unos rieles instalados en el techo, puede desplazarse del interior al exterior de forma sencilla y cómoda.

El portón trasero y unas cortinas opacas generan la sensación de privacidad, y reducen la incidencia de la climatología y el sol. La cama presenta varias posiciones.

En el techo se crea una zona chill out. Una terraza que incluye un par de mesas para el café, o lo que quieras, y dos respaldos abatibles que permiten poder estirarse para contemplar la puesta de sol.

Renault lanza casa móvil en donde se conjuga la aventura y el lujo

The post Renault lanza casa móvil en donde se conjuga la aventura y el lujo appeared first on Así se dice.

De acuerdo con la información publicada por un reconocido tracker online, el número de ‘apartados’ de la Cybertruck supera ya el millón doscientas mil, cifra que sin duda contradice a todos aquellas “voces expertas” que aseguraban que la propuesta de Tesla con este nuevo vehículo eléctrico estaba condenada al fracaso.

Tesla Cybertruck tendrá un precio base de aproximadamente $ 79 mil dólares, sin embargo, más de la mitad de las 1.2 millones de apartados optaron por elegir la opción intermedia la cual -si nada cambia- tendría un costo de $ 91 mil dólares aproximadamente.

Aun no queda del todo claro cuando los flamantes dueños podrán tenerla en su mano esta peculiar pick up eléctrica, la última información indicaba que las primeras entregas comenzarán durante el primer trimestre del 2022.

Tesla Cybertruck supera los 1.2 millones de ‘apartados’

The post Tesla Cybertruck supera los 1.2 millones de ‘apartados’ appeared first on Así se dice.

De acuerdo con la firma automotriz, el vehículo fue concebido por el cliente como un ‘jet terrestre’ para complementar un avión privado que recientemente adquirió.

Para lograr esta petición tanto el exterior, como el interior fueron diseñados y hechos a mano por especialistas de Rolls-Royce y de Hermès, utilizando materiales, técnicas y conocimientos de ambas casas.

La carrocería cuenta con dos colores (verde y crema) inspirados en los tonos de la colección de cerámica japonesa de la que dispone Yusaku Maezawa.

De acuerdo con el consejero delegado de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös:

“Este vehículo es el resultado de una colaboración profunda y genuina entre Rolls-Royce y Hermès, en la que diseñadores, especialistas en materiales y artesanos expertos trabajaron codo con codo para crear un Phantom verdaderamente único”.

El interior está acabado predominantemente en cuero Hermès Enea Green, extendiéndose a detalles que incluyen el volante, las manijas, el selector de marchas y los controles giratorios para la configuración del climatizador.

El cuero Hermès fluye alrededor del panel de instrumentos superior, los pilares interiores y el estante para guardar objetos.

Rolls-Royce y Hermès crean un vehículo a medida

The post Rolls-Royce y Hermès crean un vehículo a medida appeared first on Así se dice.

LF-Z Electried es la evolución de LF-30 Electrified presentado en 2019 en el Salón del Automóvil de Tokio, un vehículo conceptual que se encargaba, aunque de manera menos precisa, de adelantar las líneas de los futuros productos electrificados de Lexus.

Lexus LF-Z Electrified presume una carrocería -aun conceptual- musculosa, alargada y aerodinámica en donde predomina parrilla “ciega” con unos agresivos y rasgados faros toman protagonismo en la delantera.

La ficha técnica del Lexus LF-Z Electrified informa acerca de su paquete de baterías con una capacidad de 90 kWh y gracias a ello es capaz de alcanzar 600 kilómetros de autonomía con una sola carga y según adelanta Lexus, está refrigerado por líquido y compuesta por celdas de iones de litio.

Lexus informó que de aquí a 2025 pretende comercializar de diez vehículos eléctricos, que serán parte de la ofensiva de la firma compuesta por 25 nuevos modelos entre rediseños, nuevos modelos y puestas al día.

Lexus LF-Z Electrified llegará con 600 Km de autonomía

The post Lexus LF-Z Electrified llegará con 600 Km de autonomía appeared first on Así se dice.

La firma suiza confía vaticinó que en septiembre de este año saldrán las primeras unidades del Microlino eléctrico de la línea de producción.

La compañía puntualizó que, una vez lograda su homologación, abrirá el configurador web para que los clientes que así lo deseen puedan comenzar a realizar sus pedidos.

Es importante destacar que este vehículo personal estará de venta principalmente en el mercado europeo, sin embargo, Micro Mobility Systems aseguró que tiene un plan para expandirse a otros territorios como Latinoamérica.

En cuanto a sus especificaciones, todo apunta a que el Microlino eléctrico ofrecerá una autonomía que rondará los 200 km, y su precio será de alrededor de $14 mil dólares.

El Microlino eléctrico entrará en producción en septiembre

The post El Microlino eléctrico entrará en producción en septiembre appeared first on Así se dice.

Hablando del contexto mexicano, la marca Smart se ha mantenido a lo largo de su historia como de nicho, sin embargo, en otros mercados como el europeo, más específicamente el noruego, su participación ha sido más activa.

Smart, ahora, se limitará única y exclusivamente a comercializar vehículos eléctricos, como esta nueva SUV citadina que se ubicará por encima del Smart Forfour y que se asentará sobre la plataforma SEA de Geely Group.

El lanzamiento de este nuevo modelo fue confirmado oficialmente desde la propia Smart con palabras de Daniel Lescow, vicepresidente de ventas, marketing y posventa globales de smart Automobile, quien puntualizó:

“Estamos convencidos de que nuestro nuevo SUV se consolidará rápidamente como líder en el segmento y encabezará una transformación en el significado y la apariencia de un estilo de vida eléctrico y urbano”.

Se presume que este modelo contará con una excelente autonomía de 700 km y una carga rápida de 20 minutos al 80% de la batería. Su presentación será a finales del 2022 su puesta en venta para el 2023.

Smart confirma la llegada de un SUV eléctrico

The post Smart confirma la llegada de un SUV eléctrico appeared first on Así se dice.

De acuerdo con datos proporcionados por la marca, Bentley Bentayga Hybrid 2021 monta un motor de gasolina 3.0 V6 biturbo combinado con un motor eléctrico (capaz de entregar 128 Caballo de potencia y 350 Nm de par) y una batería de iones de litio con 17.3 kWh de capacidad. El conjunto mecánico entrega una potencia máxima de 449 HP y 700 Nm de par. La autonomía en modo completamente eléctrico es de 50 kilómetros.

A nivel estético, los cambios son los mismos que en el resto de la gama Bentayga. Hay un rejuvenecido frente con la parrilla más grande, entradas de aire de nuevo diseño y nuevos faros (con tecnología LED).

Bentley ofrece, sin costo adicional, la instalación de un cargador tipo wallbox en el domicilio de los clientes, con el que se puede recargar la batería completamente en dos horas y media. El precio de esta versión comienza en los $230 mil dólares.

Bentley Bentayga Hybrid 2021: el SUV híbrido más lujoso del mundo

The post Bentley Bentayga Hybrid 2021: el SUV híbrido más lujoso del mundo appeared first on Así se dice.

De acuerdo con Autocar, MG estaría listo para mostrar en este mismo 2021 un coche eléctrico en torno a los 4 metros de longitud, similar al Renault ZOE (4.09 m) o el Honda e (3.9 m) pero más accesible que estos.

La publicación inglesa prevé que este nuevo eléctrico de MG será similar en tamaño al actual MG 3 (4.05 metros de longitud) aunque no está previsto que lo reemplace, al menos inicialmente.

La diferencia de este modelo sobre la competencia es que MG buscaría que fuera un eléctrico con mejor relación calidad/precio del mercado.

No obstante, y a falta de conocer su precio final, el MG necesita una autonomía de al menos 200 kilómetros para resultar atractivo y competitivo respecto a sus potenciales rivales.

MG lanzará un coche eléctrico accesible este 2021

The post MG lanzará un coche eléctrico accesible este 2021 appeared first on Así se dice.

Estéticamente la Ford F-150 Eléctrica no es muy diferente respecto con el modelo a gasolina que ya circula en la calle y en cuanto a las especificaciones técnicas Ford ha sido muy cauteloso, lo que se presume contará con, al menos, dos motores eléctricos para disponer de tracción total.

Curious how the #FordF150 BEV prototype stacks up in the snow?​

See for yourself. pic.twitter.com/YAN7nTL7pk

— Ford Trucks (@FordTrucks) December 21, 2020

Dada la gran potencia y par motor que ofrecen desde el arranque, cada motor eléctrico se ubicará en un eje para disponer de tracción a demanda de las necesidades de conducción, y no derrochar energía innecesariamente.

La marca americana no ha dejado trascender ninguna especificación del futuro F-150 Eléctrico, ni en cuanto a potencia ni capacidad o autonomía máxima de las baterías incorporadas, aunque se sabe que utilizará una similar a la de la recién estrenada -en Europa- E-Transit.

Esto supone que el futuro F-150 BEV, que debutará en 2022 para venderse en 2023, contará con una batería de iones de litio con una capacidad de 67 kWh, que se traduce en una autonomía de hasta 350 kilómetros.

La esperada Ford F-150 Eléctrica demuestra su capacidad en la nieve

The post La esperada Ford F-150 Eléctrica demuestra su capacidad en la nieve appeared first on Así se dice.

Para centrarse en el desarrollo de modelos eléctricos, Volkswagen continuará reduciendo su cartera de vehículos con motor de combustión interna, como ya hizo con el Beetle o el Scirocco.

En este sentido, Bloomberg recuerda que Volkswagen dejará de fabricar el sedán Passat de tamaño mediano en Estados Unidos y solo venderá la versión familiar en Europa. Asimismo, la compañía podría eliminar de forma progresiva el Arteon.

Recientemente Volkswagen anunció que el 2025 sería el año en el que se convertirían en el mayor fabricante de vehículos eléctricos con más de un millón y medio de unidades comercializadas alrededor del mundo y afortunadamente para los Volkswagen ID.3 e ID.4, esta hazaña no “pesará -únicamente- sobre sus hombros”.

Volkswagen quiere cuanto antes contar con un eléctrico de menos de $ 36,000 dls

The post Volkswagen quiere un eléctrico de menos de $ 36,000 dls appeared first on Así se dice.

¿Por qué lo hizo?, en realidad este evento no se realizó para “testear” la duración de las baterías, medir la respuesta a ciertos elementos climáticos o hábitos de manejo, en realidad esta proeza se hizo únicamente con el fin de entrar en los libros de los récords Guinness.

En los libros de la historia de esta organización a partir de hoy, se debe de escribir que: un Porsche Taycan eléctrico y con eléctrico de tracción trasera, batió el récord Guinness de drifting al hacer el derrape más largo del mundo, al mantener este tipo de conducción por 42 kilómetros y 171 metros.

Par motor y aceleración, fueron los ingredientes que permitieron al equipo de Porsche a trazar durante más de 210 vueltas al círculo de 80 metros de diámetro para lograr los más de 42 kilómetros que tenían como objetivo, prolongándose la hazaña durante 55 minutos a una velocidad media de 46 kilómetros por hora.

“Las manos” que hicieron posible este control fueron de Dennis Retera, jefe de Instructores en el Porsche Experience Centre de Hockenheim, donde se logró el récord, y para lograr el cometido que tenían en mente modificaron al Porsche Taycan eléctrico.

Se trataba de una unidad que no disponía de tracción total, como sí tienen habitualmente los 4S, Turbo y Turbo S, ya que sería prácticamente imposible lograr batir el récord al intentar hacerlo con una unidad con tracción total.

Hasta el circuito alemán se desplazó el programa británico Top Gear para dar documentar todo el proceso.

¡Un Porsche Taycan hace drifting durante más de 42 km!

The post ¡Un Porsche Taycan hace drifting durante más de 42 km! appeared first on Así se dice.